申银优配大型SUV市场格局生变，两大“搅局者”入场!

曾几何时，大型SUV市场是传统豪华品牌的“后花园”，奔驰GLS、宝马X7等车型以高高在上的姿态，定义着这个细分市场的价格与标准。但自从国产新能源汽车强势崛起后，大型SUV市场被“卷”到了史无前例的高度，国产车甚至带动外资品牌车型被迫加入竞争。

尤其是在刚刚过去的4月份，两款重磅大型SUV“零跑D19”与“大众 ID.ERA 9X”先后上市，它们以完全不同的背景与路径，共同瞄准了20-35万级的核心家用市场，如同两条“鲶鱼”，强势搅动着本就竞争白热化的大型SUV市场格局。

其中零跑D19代表着中国新势力的极致性价比与颠覆精神，而大众 ID.ERA 9X则代表着传统合资巨头的本土化求生与反击，两款车在对应的细分领域都将具备较强的竞争优势。

首先来看零跑D19，这款车充分诠释了零跑品牌“价格屠夫”的形象，车辆拥有5252mm的车长、3110mm的轴距，尺寸与理想L9 Livis旗鼓相当，但却以21.98万元的起售价，直接将“全尺寸”智能家用SUV这一概念拉入了20万级区间，堪称对市场最直接的“降维打击”。

从产品力看，零跑D19确实拿出了旗舰级的诚意，底盘上全系标配前双叉臂式独立悬架，入门即搭载CDC连续可变阻尼减振器，除入门版外还配备有双腔空悬系统。智驾方面标配禾赛科技激光雷达，最高配备双高通骁龙8797芯片，算力可达1280TOPS，全系可实现城市/高速领航辅助、遥控泊车、循迹倒车等。

舒适方面，新车标配6英寸后排触控屏，除入门版外搭载21.4英寸3K后排娱乐屏，全系标配60英寸AR-HUD抬头显示系统，标配第一二排座椅加热/通风/按摩、后排小桌板、零重力座椅（6座版）、第三排座椅加热、1600万色主动式环境氛围灯、后排独立空调等。

为了迎合不同家庭用户的需求，零跑D19提供增程与纯电双动力选择，覆盖了不同用户的补能习惯，分别匹配800V、1000V高压平台，全新标配宁德时代电池组，增程版CLTC纯电续航400km、500km；纯电版CLTC纯电续航620km、680km、720km。

对于预算有限，但又渴望拥有超大空间、丰富配置的多人口家庭而言，零跑D19的诱惑力不言而喻。上市15天大定破1.5万台的成绩，也印证了市场对这种“以价换量”策略的认可。

再来看看大众ID.ERA 9X，作为上汽大众专为中国市场打造的首款大型增程SUV，它代表着德系老牌“被逼到墙角”后的强力反击。曾经大众对增程技术不屑一顾，认为它是过时的、最糟糕的、仅为过渡的动力技术方案，可如今品牌也“被迫”向市场作出妥协。

大众汽车放下了传统合资巨头的身段，积极拥抱中国领先新能源技术，大众ID.ERA 9X不仅搭载了Momenta R7智驾方案，内置192线激光雷达，还配备了与宁德时代联合开发的电池组，在新能源汽车较为核心的智驾、续航方面的表现紧追时代发展步伐。

其他配置也全面对标同级国产新能源SUV，不仅标配双叉臂式前独立悬架，还拥有±10°后轮转向技术加持，车机用上了高通骁龙8295芯片，智能化体验位列行业一梯队。为了给家庭用户提供更舒适的驾乘体验，大众ID.ERA 9X全系标配零重力座椅，一二排座椅均支持加热/通风/按摩，还标配有车载冰箱、6英寸后排液晶触控屏、前后排多层隔音玻璃。